퇴직연금 ‘AI 투자’에 꽂힌 5060_我的网站
一 | 콴텍 1년 수익률 82%, 적극투자RA ‘톱’삼성 68%·NH 44%…변동성 장세 대응핀트 5060 가입 비중 5년새 3%→40%최근 급등락을 반복하는 국내 주식시장에서 인공지능(AI) 기반의 퇴직연금 투자 상품 수익률이 주목받고 있다. 알고리즘이 정교해지면서 최근 변동성이 커진 장세에서도 수익률 방어에 주효한 성과를 내고 있다는 평가다.▶변동성 장세서 빛난 ‘AI 투자’=26일 코스콤 테스트베드에 따르면, 상용화한 적극투자형 퇴직연금 로보어드바이저(RA) 152개 가운데 21일 기준 수익률 1위는 ‘콴텍 한국그로쓰업종셀렉트 P’였다. 최근 1년간 수익률은 81.49%에 달했다.삼성증권의 ‘삼성 퇴직Robo ETF형 P’도 같은 기간 68.35%의 수익률을 기록하며 2위에 올랐다. NH투자증권의 ‘NH DNA 퇴직연금 SmartX P’(44.46%)와 디셈버앤컴퍼니의 ‘에코모드 적극3’(42.93%) 등도 40%를 웃도는 수익률을 기록했다.RA 투자는 변동성이 극심한 장세에서 오히려 강점을 발휘한다는 평가를 받는다. 자산 배분을 중심으로 설계된 분산 투자 알고리즘에다 의사 결정 과정에서 인간의 감정을 배제해 투매 등 감정적인 행위를 줄일 수 있기 때문이다. 최근 국내 주식을 중심으로 변동성 우려가 커진 상황에서 특히 유용한 전략이라는 설명이다.업계 관계자는 “3분기에는 글로벌 반도체 업황의 상승세 둔화 우려와 미국·이란 전쟁 장기화 등의 영향으로 주식시장 변동성이 확대될 가능성이 크다”며 “국내외 안전자산 비중이 높은 RA 알고리즘이 상대적으로 우수한 투자 성과를 낼 것으로 예상된다”고 말했다.▶5060, 퇴직연금 AI로 굴린다=AI 투자일임 플랫폼 ‘핀트’를 운영하는 디셈버앤컴퍼니를 통해 집계한 결과, 전체 핀트 가입자 중 50·60대가 차지하는 비중은 현재 약 40%에 달한 것으로 집계됐다. 50·60대 비중은 2019년 말 3%에서 2021년 말 약 30%로 2년 만에 10배가량 뛰었고, 2024년 이후에는 40% 안팎을 유지하고 있다. 5년여 만에 13배 넘게 불어난 것이다.핀트 관계자는 “출시 초기만 해도 핀트의 주 고객층은 모바일 서비스에 익숙한 20·30대였지만 변동성 장세를 거치면서 국내주식에 투자하려는 중장년층의 유입이 가팔라졌다”고 설명했다.RA 투자 서비스는 투자자의 성향에 맞춰 종목 발굴부터 매수·매도, 정기적인 포트폴리오 리밸런싱까지 AI가 전 과정을 수행한다. 증시를 수시로 들여다보거나 직접 투자 종목을 고르는 데 시간적 부담을 느끼는 중장년층의 수요가 몰리고 있다는 설명이다. 특히 장기간 관리가 필요한 연금 자산으로도 AI 투자일임 수요가 확산하고 있다. 핀트의 개인형퇴직연금(IRP) 일임 서비스 전체 가입자의 5060세대 비중은 47%로 절반에 육박한다. 현재 퇴직연금 RA 투자는 현재 IRP 계좌에서만 가능하다.2019년 4월 국내 최초로 AI 투자일임 서비스를 선보인 핀트의 총 운용자산(AUM)은 올해 6월 기준 약 5666억원으로, 퇴직연금 RA 시장에서 약 36.2%의 점유율을 차지한다. 현재 NH농협은행과 KB국민은행, IBK기업은행, BNK부산·경남은행 등에 맞춤형 자산관리 솔루션을 제공하고 있다. 유혜림 기자。
二 | 8月26日消息，据报道，英国车迷罗伯特·伊利在自家车棚里用摩托车和汽车零件打造了一辆合法上路的单座跑车，总花费约7000美元（约合人民币5万元），取名Gasolini AR1。 Gasolini AR1的动力来自一台2017年本田CBR500双缸摩托车发动机，排量471cc，可输出47马力和32磅英尺扭矩。 发动机拆除多余部件后仅重约110磅（50公斤），安装在驾驶座下方，匹配六速变速箱。车轮来自福特Ka两厢车，整车重量不到1000磅（约454公斤）。 伊利表示，AR1并非为高速赛道设计，最高时速约72英里（116km/h），但凭借极轻的车身和紧凑尺寸，加速敏捷、操控犀利。 油耗表现约为41mpg（百公里约5.7升），在激烈驾驶条件下也能达到50mpg（百公里约4.7升）。 伊利说：“我把最高速度控制在较低水平，希望这是一台在法定速度下就能体验到驾驶乐趣的冲刺版车型。” 车身采用玻璃纤维面板覆盖，伊利刻意避免复杂曲面，以便在车棚条件下手工制作。
三 | 外观面板可用基础工具拆卸，直接接触机械部件便于维修。前脸两个进气口为散热器供风，搭配圆形大灯，伊利称之为“一点小性格”。 AR1的设计理念是使用现成零件和报废车场配件，而非定制部件。
四 | 发动机、变速箱、线束和仪表均来自本田CBR500摩托车，轮毂来自福特Ka。 伊利认为，这种设计让车辆更容易维护，不会因为某个专用零件损坏而无法上路。 外观上，AR1融合了复古与现代风格。窄小的开放式单座布局让人联想到早期欧洲赛车，棱角分明的车身则像低预算科幻电影里的载具。
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Published on:17:56:57