斯巴达克斯第三季智能空间的终极目标，不是极致效率，而是人的精神安放_我的网站
一 | 我们要更注重心灵的感受，借芯片的力量来丰富美学表现。 文｜《中国企业家》记者 陈浩 见习编辑｜张昊 编辑｜马吉英 图片来源｜中企图库 7月10日～11日，由《中国企业家》杂志社主办的2026《中国企业家》未来之星年会在广州海珠举行。在11日下午的圆桌对话环节，院士联合会副秘书长、华南理工大学建筑设计研究院何镜堂建筑创作研究院副院长陈思翰作为主理人，与中国美术学院资深教授、博士生导师宋建明，深圳市建筑科学研究院股份有限公司党委书记、董事长叶青，贝氏建筑事务所中国区总裁崔仁圆，芬尼科技创始人、董事长宗毅，就“科技、空间与人文的共生”主题进行了对话。 8月25日，黄河之畔，坐标济南。 精彩观点如下： 1.人工智能衍生于人类智慧，两个AI双向奔赴，最终走向人工智能与人类智慧的共生共存。
二 | 济南黄岗路黄河隧道迎来通车时刻，随着首批社会车辆平稳驶入，世界最大直径水下盾构隧道正式投用。
2.建筑是最大的人工工业品，千城一面、千楼一面把人的生命密码锁死了；而硬科技是文明迭代的核心力量，它不会把人机械化，反而助力我们觉察自己、让生命觉醒。
三 | “大”有作为 17.5米，是济南黄岗路黄河隧道“山河号”盾构机的开挖直径。 3.人有内驱力，AI靠数据生成，这是二者的本质区别；要揭开创造性思维的底层谜底，需要艺术家、科学家、脑机接口专家一起探索。
四 | 4.科技要按人的真实需求解决问题，用技术重新打造与自然完全一致的生活空间。 5.科技从来不是取代人文与艺术，而是赋能人文与艺术；智能空间的终极目标不是极致效率，而是人的极致体验与精神安放。这相当于六层楼高，盾构机刀盘面积240平方米，可覆盖2套三室两厅的商品房。
五 | 为何要造如此之“大”的隧道?“一次开挖，即得两层，实现两洞隧道的交通功能。”中铁十四局黄岗路黄河隧道项目现场负责人周祥解释，这样的设计不仅节约了宝贵的地下空间，更让工程投资减少约15%。
以下为对话内容整理（有删减）：
AI是工具，色彩要与人心同频
陈思翰：我们正处在一个被算法和传感器重新定义的时代。 然而，“大”也意味着前所未有的挑战。当算法开始主导空间设计，我们会不会正走向“千城一面”？当传感器无处不在，当技术不断追求极致效率，空间里那份属于人的“温度”又该安放何处？本次对话，我们希望回归“人本、温度、共生”的核心，共同探讨一个根本性问题：在科技狂奔的时代，城市空间的人文归处究竟在哪里？
院士联合会副秘书长、华南理工大学建筑设计研究院何镜堂建筑创作研究院副院长，陈思翰
宋建明院长是何镜堂院士设计的上海世博会中国馆的色彩顾问，也是杭州亚运会的设计总监。在AI能瞬间生成海量色彩、形态与空间的当下，我们该如何用数字科技精准放大属于人的人文温度和地域文脉？
宋建明：感谢主持人。我的专业是在设计学科领域里面的一个特殊专业，叫做色彩规划与设计，是基于色彩的视角，关注从城市、建筑、家居、到器物与时尚等专业领域的色彩问题，并展开研究与设计。这些年，当AI技术到来的时候，确实感到了似乎有一种会颠覆过去我们拥有优势的习惯的力量。但是一经我们上手工作，便会认定AI本质上就是工具，现阶段表现出来的是有很强的模仿人类思维能力的工具，同时，它很难真正替代专业创作力的工具。
原因在两个维度的能力：AI的核心是“芯”，是基于芯片计算能力与算法优选生成能力，这里所有作为都有逻辑的；而人的创造力是“心”，是基于人的意识和联想力，它们是非理性的、直觉的、随机感受的。相较常规直径、大直径盾构机，17米级超大直径盾构机的系统集成更复杂，其制造难度、施工难度和风险系数也呈几何式增长。因此，有设计诉求，更需要设计师有解决问题的同理心，注重心灵的感受。
六 | ” 更大的考验，来自黄河本身。
七 | 无论是过往项目设计还是对杭州亚运会的整体形象把控，我们都是基于人性诉求和人文关怀维度去判断，基于“心”的作用，才没有在这股“芯”浪潮中迷失。 中国美术学院资深教授、博士生导师宋建明 科技帮人重新觉察自己 陈思翰：叶青院长长期深耕于建筑设计第一线，是绿色建筑与智慧城市领域的领军者，设计了建科大楼与未来大厦，把科技、人文与自然高度融合。在你看来，技术为人居效率和空间体验带来了哪些实实在在的价值？我们应该如何看待技术带来的新改变？如何应用它们打造面向未来的城市、建筑和人居环境？ 叶青：传统建筑和我们做的可生长、能呼吸、生命体的建筑，本质差别不只是形象，更在于场域的能量感知。
八 | 黄河济南段是典型的“地上悬河”，河床比南岸城区高出5米。隧道最深覆土49.2米，最大水压6.3巴，相当于一个人手掌大小的面积上，承受两个成年男子的重量。
九 | 人从大自然中来，和自然之间有无数生命密码相连，人与人基因相似度达99.9%，和小鼠相似87%，甚至和香蕉都有60%。可建筑作为最大的人工工业品，千城一面、千楼一面，把人的生命密码和成长属性锁死了。 盾构机长距离穿越粉质黏土，这种地层就像“老胶泥”，黏着性高。区间段内2000米范围内不规则分布着“黄河石”，最大硬度达41兆帕。 而管片上浮的难题，更是如影随形。盾构机掘进时，同步注入的浆液还没凝固，管片泡在浆液里，就像一艘巨型货轮浮在海上，天生就想往上漂。 深圳市建筑科学研究院股份有限公司党委书记、董事长叶青 现代科技让我们重新认知空间的能量与信息。周祥说，“直径越大，浮力越大，外径16.8米的管片，每米产生的浮力近200吨。”一旦管片上浮失控，管片错台、开裂、漏水，甚至影响隧道寿命，后果不堪设想。 “大”有底气 面对如此之“大”带来的重重考验，建设者如何接招? 底气，源于多次穿越黄河的丰富积淀。
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十二 | 面对管片上浮这一“老大难”，项目团队亮出了“撒手锏”，应用了自主研发的第四代同步双液注浆技术，赵大博说，这套工艺在管片和地层之间同步注入双液浆，10多秒即成胶凝状，30分钟形成早期强度，好比给管片穿上一件快速凝固的“金钟罩”，在它还没来得及上浮之前，就牢牢锁死。 效果如何呢?监测显示，隧道管片上浮量被控制在5毫米以内。
十三 | 比如空气是有“年龄”的，室内空气龄不宜超过180秒，室外不要超过300秒。
十四 | 空气“老龄化”就会让人犯困、易怒、思维力下降，而全空调的室内空气不流动、是“死”的。
十五 | 这个精度，相当于1600多节的“骨骼”，每一节的起伏都控制在指甲盖厚度。日本科学家在1987年研究了“绿视率”，就是人一天看到绿色生命植物占视觉信息总量的百分比。
十六 | 绿视率低于15%易诱发精神疾病，高于25%才产生愉悦感。
十七 | 技术的突破，更包含着对一城市民的守护。
十八 | 所以硬科技是文明迭代的核心力量，它不会把人机械化，反而助力我们觉察自己、让生命觉醒。觉醒后就会反思，我自己到底要什么样的生活，进而我选择什么样的城市、什么样的空间。
十九 | “山河号”盾构机每掘进1环就会产生约1200立方米泥浆，如果按照每天6环的掘进速度计算，日泥浆量近万立方米。为什么要把生命消耗在通勤路上，为什么不能带着孩子、像在公园里一样办公。所以我说可能未来六面空间会变成六度：高度、温度、广度、气度、柔度和历史的厚度，人会重新回归本原，为幸福而活。 陈思翰：叶院长的发言让我们感受到建筑的发展包括科技的发展方向一定是与自然的融合，回归人本的方向。而工程邻近鹊山水库，济南市民的“大水缸”就在旁边。 他们首创“絮凝+提浓+压滤”系统组合工艺，通过对泥浆进行提浓、压滤，实现高效固体与液体分离，系统每小时可处理泥浆近600立方米，使每日泥浆处理效率提高50%，滤饼的含水率降低至30%以下，达成效率与环保的双赢。 为未来而设计 陈思翰：崔仁圆所在的贝氏建筑，贝聿铭先生将现代科技与东方哲思完美交融，留下卢浮宫金字塔、苏州博物馆新馆等传世经典。 2025年8月17日，“山河号”盾构机顺利出洞。
| 面对数智科技浪潮，你如何看待艺术与科技的共生？ 崔仁圆：外界印象中贝氏比较传统、经典，但我们始终强调是“恒久的设计”，让建筑具有长期适应变化的能力，因此会考虑未来五十到一百年社会形态的变化。比如80年代设计银行时，我们就预判未来存取款需求会因电子支付而改变，大堂要缩小。如今我们也密切关注AI大模型、具身智能、商业航天等硬科技的发展。
| 建设以来，项目团队攻克28项技术难题，申报专利22件，形成17米级盾构施工成套技术体系。
| 以中国工程院院士钱七虎为组长的专家组指出：“隧道建造过程高度智能化、机械化、绿色化，将推动我国盾构隧道技术往前迈出一大步，具有里程碑意义。
| 和这些领域的人交流后发现，工程师已经在“用AI创造AI”，办公、研发和制造之间的边界正逐渐模糊，工作与生活形态剧烈变化，那我们还要不要创造传统办公室？如何适应这种需求创造更好的空间？这是我们一直研究的课题。” “大”有前途 城市发展，交通先行。
| 贝氏建筑事务所中国区总裁崔仁圆 我们尝试给AI指令生成“贝氏建筑”，它很快能生成一个外形相似的作品，但离生成一个顶尖团队设计的、真正好用的空间还有距离。这也体现了人与AI的区别：人拥有内在的创造冲动，而AI则是基于已有数据进行学习和生成。穿城而过的黄河，曾是济南的“成长烦恼”。南依泰山余脉，北到黄河，市中心被夹在山与河之间，伸展不开手脚，城市空间捉襟见肘。 因此，济南人对“跨黄”有着格外深切的期盼。大脑究竟哪部分产生灵感，也许未来能靠脑机接口或大脑科学破解，但这需要艺术家、设计师、社会学家、人类学家、科学家一起揭开创造性思维的谜底。
| 但建隧还是架桥?建设者给了“黄河”一项新的“选择”。
| “与修建桥梁相比，隧道可以‘悄悄’从河底钻过，不影响一舟一帆，最大限度保护河道生态与自然景观。”中铁十四局济南黄岗路黄河隧道项目党支部书记薛正生表示。 所以一是传统建筑机构已在深度拥抱最前沿科技，二是我们愿意为科技企业提供人类暂时不可被取代的创造力。 济南黄岗路黄河隧道的建设，不只是一条过河通道，更是为城市“解绑”的关键一步。 陈思翰：我常和崔仁圆交流，建筑与空间一定不是个体的自我表达，而应当容纳面向未来的生产生活方式，这才是共同的未来。当5分钟穿越黄河成为现实，黄河北岸不再是被黄河隔开的“彼岸”，而是与主城区无缝衔接的“此岸”。 把技术做到极致，只为解决人的真实需求 陈思翰：产品要进入千家万户，你认为科技应如何真正服务人的舒适需求，而不是简单堆砌技术、制造“伪智能”？ 宗毅：我们的产品主要解决空间的健康与舒适，我们的最新方案叫做“董事长的房间”，重点在空气质量、温湿度控制一体化解决方案。中国很多家庭连通风系统都没有，其实很不健康，一个好房子一定要有足够流量的新风系统。
| 我们是企业，一切从实践和人的真实需求和感受出发。比如，我家里二氧化碳长期在500ppm，接近大自然水平，超过1000ppm人就会犯困，这时候你的感受就和大自然里最适合人类生存的季节差不多。 “它如同强劲的‘输血管’，将人才、资金、技术源源不断输送至黄河北岸的新旧动能转换起步区。 过去四年我在顺德做了两栋建筑，把房子拆掉重建，从建筑开始去实现环境的打造。”薛正生说。
| 放眼大河两岸，这样的深刻变化正在加速推进。中国的房子千篇一律，大家买个房子、装个空调就住进去了，是不是健康、舒适，费用能不能承受其实没人关心。
| 为了兼顾能耗，我按欧盟标准做围护结构，屋顶半米厚加光伏全覆盖，最后能耗连普通房子的十分之一都不到，这必须靠科技才能实现。 芬尼科技创始人、董事长宗毅 还有一个是“美”。
| “万里黄河第一隧”济泺路黄河隧道已通车运行，连接遥墙机场的航天大道黄河隧道正加紧建设，三条世界级的大直径盾构隧道，在黄河之下构成了举世罕见的“超级隧道群”。我觉得好房子都是要设计的，中国的小区千篇一律，就没了美感。这都是未来改善的机会，现在我正在做十万平方的芬尼产业园，反复优化遮阳、门窗、围护结构，能耗做到普通办公楼的四分之一，实现空调新风自由，我想把它做成中国高标准节能建筑的标杆。
| 这些超级通道，正在深刻地改变济南的城市格局。曾经因黄河阻隔而东西狭长的城市，正通过高密度的跨黄通道，把黄河变成城中河，从“大明湖时代”昂首阔步迈向“黄河时代”。 世界最大，“大”有底气。 畅想共生的未来 陈思翰：在科技狂奔的时代，我们理想中的未来人居空间，究竟该是什么模样？请各位结合自身行业，用一句话表达科技、艺术与人文共生的未来。如今，当第一缕晨光洒向大河，往来车辆平稳驶入隧道，一座城市向河而兴的梦想正在奔腾向前。作者：济南日报·爱济南记者：戴升宝 张素芬 通讯员：范少文 李桂香。
| 宋建明：“人工智能”衍生于“人类智慧”，于是就有这两个AI的双向奔赴；我们的愿景是以积极乐观的态度与“人工智能”与“人类智慧”合作，共生共存共成长。 叶青：让人冲破空间的束缚，让美好自然而然发生。AI也可以是Architecture（建筑学），物理AI让人居环境被重新定义。 崔仁圆：未来人居可能分为虚拟与物理两个空间，边界或许通过脑机接口、VR/AR打通，两个空间都将得到极大满足。
| 宗毅：用科技和AI重新打造与自然完全一致的生活空间，并从技术上完全实现。 陈思翰：这场对话是空间与时间的交汇，也是科技与人文的融合。我们的共识是：科技从来不是取代人文与艺术，而是赋能人文与艺术；智能空间的终极目标不是极致效率，而是人的极致体验与精神安放。真正的未来人居，是科技赋能效率、空间承载生活、人文传递温暖，以技术为引领、以人本为初心。 Current article:http://tvxwm.zeitujiangshaopen.pics/qjk/20260826/8234453.html Published on:04:12:44 |
自此，济南黄岗路黄河隧道双向六车道的空间格局已成现实。上层南往北，下层北往南，4.2米净高足以让公交车、消防车畅行无阻。
“常规盾构机十几组油缸就够了，‘山河号’配了34组。有了AI工具助力，当然有积极意义，借芯片的力量来丰富美学表现与多样的选择性。
比如色彩设计，人需要走心、有感受良好的状态，并不需要大数量级的颜色，而是要有很好品位的选择色彩的眼光。换句话说，色彩的显现要与人的心理感受同频，这才是我们所谓的专业玄机，到目前为止，AI尚未把握。”周祥说，“这个163米长、5200吨的庞然大物，要在黄河底下精准走完3.3公里，方向偏差必须控制在厘米级，如同‘拿着擀面杖绣花’。
2021年9月29日，“万里黄河第一隧”济南济泺路黄河隧道通车。这是超大直径盾构隧道首次穿越地上“悬河”，面对大断面、长距离、浅覆土、深基坑、高水压等技术难题，建设者历时500多个日夜，操纵“黄河号”“泰山号”盾构机成功穿越地上悬河，并总结了一套穿越黄河中下游的关键技术。 相较于前辈，“山河号”盾构机创新应用大开口率带压复合型刀盘，装配伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等先进装备，还搭载了超前地质预报、地层界面识别、刀具磨损检测装置、同步注浆检测等智能化装备系统，总装达到世界先进水平。
中铁十四局项目副经理赵大博表示，这套被命名为“五官一脑”的智能系统，不仅可以“看得远”“听得清”;更如同“有知觉”“会号脉”，让5200吨的庞然大物实现了全流程感知、预警和智能决策，在“摸黑”前行中有了“探照灯”和“导航仪”。 针对难缠的“黄河石”，项目团队研发了金刚石刀具、碎石机、双管路液压采石装置，在黄河下首次实现全程3.3公里连续掘进不换刀，最高日进尺18米、月进尺426米，创造了17米级盾构施工的世界纪录。
